世界一半的海运货物现在将通过区块链进行跟踪


全球90%以上的贸易都是由航运业每年进行的。IBM和马士基今天宣布,世界上最大的两家海运公司CMA MSC地中海航运公司正在使用TradeLens,这是一种基于区块链的运输平台,旨在提高全球航运生态系统的透明度和效率。CMA,MSC和Maersk以及已经在TradeLens上运营的其他运营商共同代表了世界集装箱运输量的近一半。

随着两条新的集装箱航运公司的增加,IBM基于区块链的TradeLens财团目前占全球航运的近一半。

TradeLens Consortium由IBM Blockchain和全球最大的航运公司AP Moller - Maersk开发,今天宣布它已经增加了第2 艘地中海航运公司(MSC)和4号CMA CGM集装箱航线。这三条生产线共有1,740艘船,容量约为1000万标准TEU集装箱。

该公告为这家拥有一年历史的区块链财团带来了巨大的推动力,为建立竞争对手的基础提供了生存和发展所需的基础。在一份新闻稿中,IBM已经在TradeLens区块链上记录了5亿笔独立交易,每天增加150万笔。

这是一个壮举行业区块链财团发现困难。直到最近与区块链公司B3i合作的Susan Joseph说,让竞争对手同意一起工作,甚至是所有人都会从中受益的项目都很棘手,B3i正在建立一个再保险行业的行业联盟。

“技术很难,但人们更难。这是一个社会问题,“约瑟夫在Coindesk 2019年共识会议上的一个名为”牧羊猫:建立企业联盟的艺术“的小组中说。“你把一群竞争对手放在一起,你必须相信他们。只是,你以前从未做过。那就是我认为的主要问题。“

哈佛大学安全技术专家布鲁斯施奈尔在2019年2月的连线文章中特别提到马士基 - IBM项目,认为区块链是一种“无信任” - 即依赖于密码学,而不是人类信任系统。

“即使区块链系统建立在分布式信任基础上,人们也不一定接受,”施奈尔写道。“例如,一些公司不信任IBM / Maersk系统,因为它不是他们的区块链。理性的呢?也许,但这就是信任的运作方式。它不能被算法和协议取代。这比社交更加社交。“

然而,TradeLens似乎克服了前四大托运人中的三家以及宝洁,卡车运输和铁路公司,港口运营商,物流公司,金融服务公司,甚至美国海关和边境等执法机构等主要客户的障碍。保护。

法国的CMA CGM是一个特别大的胜利,因为该公司去年5月在汉堡举行的2018年全球班轮运输会议上公开拒绝了TradeLens,称它不相信马士基建造的平台可能成为一个共同的标准。

周二,CMA CGM集团IT和转型执行副总裁Rajesh Krishnamurthy表示,凭借其对开放标准和开放式治理的承诺...... TradeLens网络已经表明来自整个供应链生态系统的参与者可以获得重要意义值。”

IBM表示,TradeLens成功的关键在于“对数据所有权的承诺和对数据的许可访问[有助于确保隐私和机密性,同时使用户能够更有效地协作以实时访问运输数据”,在发布中。

CMA CGM和MSC都将成为节点运营商和信任锚,充当网络的事务验证器。两人都将加入TradeLens顾问委员会,该委员会就中立性和开放性标准提供建议。

IBM的全球行业,客户,平台和区块链高级副总裁布里奇特范克拉林根说:“超过一百名参与者信任TradeLens网络,并在商品流动中获得更大的透明度和简单性。” “我们共同推进共同目标,实现世界贸易生态系统的现代化。”

瑞士MSC的首席数字和信息官AndréSimha说,这种合作需求是TradeLens成功的另一个关键。

“数字化合作是集装箱航运业发展的关键,”他说。“TradeLens平台具有巨大的潜力,可以刺激行业数字化供应链,并围绕共同标准建立合作。”

总部位于丹麦的马士基公司首席商务官Vincent Clerc补充说,航运供应链各个部门的参与至关重要。

“为我们的客户增加业务的便利性,并提供整个集装箱旅程的可见性是马士基战略的核心,”他说。

宝洁公司全球物流采购总监Michelle Eggers表示,对于消费品跨国公司Proctor&Gamble等主要货物托运人而言,全行业采用TradeLens将是一项巨大的收益。“无论是我们的产品还是生产中使用的材料,了解我们的容器状态有助于我们管理有效的供应链。”

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